Lille Métropole : tour de vis sur les transports et les ordures ménagères
Le débat d'orientation budgétaire de la communauté urbaine de Lille aura lieu demain vendredi. L'occasion pour le nouveau vice-président aux finances, Alain Bernard (maire de Bouvines), de présenter les grands enjeux devant la presse cet après-midi. « C'est un budget prudent, construit avec lucidité et volontarisme », juge-t-il. Résumons : Lille Métropole devrait disposer d'un budget consolidé de l'ordre de 1,7 milliard d'euros (+ 33 M), marqué par des contraintes très fortes, et une autonomie fiscale très réduite (46% des recettes proviennent directement de l'Etat).
Néanmoins, l'intercommunalité envisage de maintenir l'investissement à un niveau très élevé (499 M), incluant le lancement du doublement des rames de la ligne 1 de métro (101 M), la fin de la station d'épuration de Marquette (27 M), le logement (40 M) et le développement économique (45 M).
Dette toxique
La fiscalité ne bouge pas. Ce qui ne serait pas le cas de la taxe d'enlèvement des ordures ménagères dont le taux devrait augmenter de 1% (recettes : 1,5 M de plus) et des tarifs des transports qui devraient être relevés (+ 3 M). A noter que l'épineux dossier de la dette structurée semble pour l'heure stabilisé : de 40 lignes toxiques représentant 34% de l'encours global fin 2008, Lille Métropole est revenue aujourd'hui à 13 lignes qui pèsent 20% de sa dette. L'EPCI est en contentieux avec quatre interlocuteurs bancaires dont le principal est RBS.
Un autre point pose difficulté pour l'heure : le naming du Grand Stade n'est toujours pas attribué; or il est indispensable pour abaisser la lourde facture que doit acquitter chaque année la CUDL et pour 31 ans à l'exploitant. 2013 est la première année pleine de paiement de la redevance. Le budget envisagé la prévoit pour l'heure à hauteur de 8 M, naming inclus.
OD
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