Marche : en avant, toute !

La marche est un mode de mobilité douce évident, mais souvent méconnu. L'ADEME pousse à sa reconquête notamment par les collectivités.

Dans la conquête ou la reconquête des mobilités douces, il en est une souvent oubliée : la marche. « C'est le mode le plus universelde déplacement, tellement universel que lescollectivités ne s'en saisissent pas assez », regrette Mathieu Chassignet, ingénieur mobilité, qualité de l'air à l'ADEME (mathieu.chassignet@ademe.fr). L'agence de la transition écologique s'est saisie de cet enjeu pour lui donner un coup d'accélérateur. Car la marche couvre beaucoup de problématiques, au-delà de la seule mobilité : c'est un axe de santé publique, notamment pour lutter contre la sédentarité - le nombre d'enfants allant à l'école à pied a baissé de moitié en trente ans -, c'est aussi un outil d'attractivitépour les communes, pour redynamiser la vie descentres villes.

Par ailleurs, la mise en sécurité des parcours piétonnier est un enjeu notamment pour les publics les plus fragiles comme les enfants, les personnes âgées ou souffrant de certains handicaps.

L'ADEME a lancé un appel à projet national autour de trois dimensions : le financement d'études stratégiques pour amorcer une politique favorable à la marche ; le financement d'expérimentations, à l'exemple de la piétonnisation de certains axes ; et le soutien à des actions de communication et d'animation autour de ces sujets.

Et ça ... marche ! Les collectivités ont répondu largement présentes, avec 120 candidatures nationales dont une douzaine dans les Hauts-de-France, pour beaucoup à l'échelon communal.« Ces actions ont des effets importants avec uninvestissement public limité », souligne MathieuChassignet. Les lauréats seront annoncés enseptembre.

L'ADEME poursuit en parallèle sa promotionde l'usage du vélo. En cinq ans, pas moins de600 territoires, dont près d'une centaine enHauts-de-France, ont été accompagnés. Un vraimouvement de fond qui touche jusqu'aux zones parfois très rurales. Il faut dire que l'enjeu économique est considérable : une étude a évalué à 8 milliards d'euros par an les retombées économiques du vélo en France, dont la moitié pour le seul vélotourisme. « On peut accompagner cette filière pour qu'elle soit plus performante, encore plus génératrice d'activité et d'emploi, pour créer du lien entre les acteurs », plaide Mathieu Chassignet.

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Pour en savoir plus sur les aides de l’ADEME https://agirpourlatransition.ademe.fr